その頃は名無しのＴＡ１１Ｗ
		１９９５年１０月から、それまでのＴＡ０１Ｗヘリーハンセンの後を引き継いだＴＡ１１Ｗ。 　いわゆるアフターマーケットのパーツは何一つ取り付けられていない、カタログモデルとディーラーオプションだけのコーディネートでした。もちろん、「らすかる」などという名前はついておりません。先代のヘリーハンセンに「エクスカリバー」などという法外な名前をつけてしまったため、ＳＯＨＣ８バルブでエクスカリバーなら、ＤＯＨＣ２４バルブはどうすりゃいいんだ？　などと自問自答し、同じ剣だったらやっぱり「草薙ノ剣」かとも思いながら、ＳＭＡＰのメンバーと混同されるのもいやだしと却下していたり・・・の話はこの際どうでも良いこと。 　奇しくもこのとき選択したアルミホイールのスズキスポーツ・タイプＭだけが、現在のＢＬＵＥらすかるで、スタッドレスタイヤ用に残っています。 　１０万ｋｍを越えるまで、この形で街へ出かけ、林道に分け入り、エスクードのオーナーズクラブへの参加もせず（だってパソコン通信なんかやっていなかったもの）、誰に知られることもなく走り続けていたのでした。 　この年の１２月に長女が生まれ、９７年の１０月に次女が生まれ、９９年の春くらいに、初めてオーナーズクラブというものへの接触を果たします。 　らすかる、という名前は、９８年頃につけられたものです。いま見返すと、ヘッドライトベゼルがついていたフロントマスクだけで、なぜ長女が「らすかるー」と指を指したのかは、理解しにくいですね。当の本人なんか、その記憶がないと言っていますから。 　かくして２０世紀も残り少ない９９年の夏から、このエスクードは何度かの段階を経て、あの姿へと進化していくのです。一人じゃとてもできないことでしたね。左下の写真は、当時「濃い」と言われた茨城組（すごい呼び名だよなあ）の初めての顔合わせの様子です。