クルマと対話をしながら

ｒｉｃｏさん　ＴＡ０１Ｗ　ＴＤ５４Ｗ

「私は聞き役が得意なので」　そのコメントの通り、ｒｉｃｏさんは、スレンダーなご主人の後ろに隠れてしまうほどの、更にスレンダー。　ＴＤ５４Ｗが巨大に見える組み合わせと言って良いでしょう。　このＴＤ５４Ｗが納車された頃と現在とでは見違えるほど印象が変わっています。　実はそのスタイルにおけるコーディネートは、ｒｉｃｏさんの提案がカタチになっている。　ＴＡ０１Ｗを通してエスクードのスタイルを熟知していることが、３代目エスクードをも、　ノーマルルックを守りながら雰囲気を醸成させていく。　それはきっと、ｒｉｃｏさんのクルマとの対話から生まれてくる愛着なのでしょう。

		オフロードの運転は旦那にお任せなのでオンロードの話として、初代エスクと三代目エスクの違いについて、印象を較べてみます。　初代エスクは、車の楽しみを拡げてくれた"おもちゃ箱"みたいな存在でした。　もともと旦那の持ち物ということもあり、私はほぼ助手席専門でしたが、サイズ的にも操作的にも運転しにくい車ではなかったと思います。　ただ、私が運転したときと旦那が運転するときとでは、明らかに車の反応が違うのが判りました。　エンジンの噴け上がりとか、挙動とか。　"ひょっとしてこの車には人格があるのでは"と思ったほど嬉しそうに反応するのです。　きっと相思相愛だったのでしょう。とても私が入り込む余地はなかったように思います(笑)。　一方、三代目エスクは運転者に分け隔てなく安定した反応をしてくれると思います。　普段は通勤に使うくらいですが、これがなかなか楽しいワインディングコースです。　運転者の求めにはレスポンスよく従ってくれますので、小柄な私でもサイズを持て余す感じはないです。たたし車庫入れは別（笑）。良い買い物をしたと思います。　今、思い出せば、初代エスクは"飼い主に忠実な愛馬"みたいな印象的な車でしたね。　三代目のスタイリングについては、走っている後ろ姿を見て"うわ、ちょっとカッコ悪い"と思ったので、積極的にリフトアップを後押しした話は事実です。　リフトアップでほぼ理想の形になったと思います。　あとは、現サイズで適合するMTタイヤがあれば最高です。　初代エスクのようにMTタイヤをゴロゴロ言わせながら走ってみたらどんな感じか、想像するだけでドキドキします。