２０２５年４月２１日、１年が経った。 　約3000キロを走らせて、ＢＬＵＥらすかるとの個体差や癖のようなものもわかってきた。
今年の桜は意外と足が遅く、何日も待たされた分、満開の時期も長めにとどまってくれた。 　何処へ行こうかと撮影ポイントをイメージすると、結局はＢＬＵＥらすかるやぷらすＢＬＵＥの航跡をトレースすることになるが、ＢＬＵＥらすかるΩの道のりはほぼそうなっていくだろう。 　この１年、Ωには特別変わった出来事は無かった。 　バッテリーや潤滑系が弱らない程度にしか走らせていないし、本格運用の始まる2026年までは温存しておきたいからだ。そのせいか、近場の知人たちにはこれが「二番機のＢＬＵＥらすかる」だとは全くと言っていいほど認識されない。 　しかしじっくり眺めれば、同じマイアミブルーメタリックⅡの色彩には微妙な違いがあり、Ωはほんのわずかに緑が入っている。一方でＢＬＵＥらすかるの青は赤みがある。もちろんそう説明しなければ気づかれない些細な違いだ。 　2025年は、ＴＤ６１Ｗを２台、ＴＡ０１Ｒをあわせて３台のエスクードを所有するという至福の時を過ごせている。６１Ｗに至っては、二番機（正確には三番機のらすかるとなる）として外装パーツ以外はほとんど同一の仕様としているから、これを並べると所有者としてはほくそえみ、第三者にはどこかの営業車に思われがちだ。 　そんな楽しみができるのは、今年いっぱいのこととなる。 　愛着の深いものを手放す思いは、それは辛い。とるねーどらすかるのときはＢＬＵＥらすかるがそれを埋めてくれて、今度はＢＬＵＥらすかるΩが後を引き継ぐ。 　そういう乗り継ぎ方ができるのは、きっと恵まれている。