２０２５年７月、撮れるうちに撮っておかなくてはと、我が家のエスクードを総て持ち出し、記録を刻むことにした。しかし使い道はほぼ無い。
過去の記録をウェブに残してはいないが、我が家のエスクード３台体制は二度目で、ヘリーハンセン・リミテッド、ゴールドウィン・リミテッド、Ｇリミテッド・ノマドの1600時代が最初。ただし、そのときのゴールドウィン・リミテッドは短期リースのものだったので、ここに記録したそろい踏みが事実上の正真正銘となる。 　この布陣は今年限りの貴重な機会だ。そして1600コンバーチブルとＶ６-2500の組み合わせは、最もコンパクトな車体と、初代では最も大きな排気量というところに、エスクードの両極があると持論している。 　蛇足になるが1989年以前はジムニー乗りで、ＳＪ３０、ＪＡ７１に乗り継ぎヘリーハンセン・リミテッドのエスクードにスイッチした。その後一時期、ＪＢ２３も我が家の所有にあったが、ジムニーの複数体制は一度も行われていない。 　現在はハスラーＪstyleⅡがあるから、スズキの四駆４台という物好きとも言える。そのなかでも初代ばかりのエスクード所有は、間違いなく物好きを通り越している。 　2500の二番機となったＢＬＵＥらすかるΩは、初代モデル最終型で９７年式。ＢＬＵＥらすかるが９６年式で、コンバーチブルのぷらすＢＬＵＥは９１年式と、いずれも骨董品の域だが、８０年代の終盤９０年代の終盤まで、これほど愛着以上に執着と言った方がふさわしいクルマにめぐり合うとは思わなかった。