UA-TX９２W ４型Ｇエスクをフェイスチェンジ
車名　グランドエスクード（４型） 形式　UA-TX９２W（年式　 H１５） E/G 　Ｈ２７Ａ（５ＡＴ） 用途　嫁さん買い物仕様 　Ｇ−ＥＳＣに乗るまでの数年間は、ｍｕやテラノといったミドル級の四駆に乗っていましたが、ディーゼル規制と嫁さんのおっきくて運転しにくいとの意見で、危うく四駆をやめてミニバン を買わされそうになったところ、Ｇ−ＥＳＣの存在を知りました。 　ミニバン同様７人乗りが可能で、以前テンロクノマドに乗っていたこともあり、嫁さんの説得に成功。かろうじてクロカン四駆ライフを続けることが可能となりました。 　エスクードに乗ってみて感じたことは、スズキ車もここまで静かになったのか！でした。以前のテンロクノマドやジムニーとは比較にならない、重厚な造り。 　賛否両論だった４型のフロントマスクのデザイン。ボクはどうしてもなじめませんでした。最初は３型以前の型を購入するつもりでしたが、たまたま４型の程度のよい中古を発見。５ＡＴの魅力に心を奪われ、フロント周りくらいポン付けで交換できるだろうと勢いで購入。ところが３型のフロントのパーツ一式を揃えて、唖然。フロントのフレームが変わっていて、装着不可でした。ここから苦節１年、やっとフェイスリフトに成功しました。世界で一台（かな？）の４型には満足しています。 　性能面では、５ＡＴの滑らかな加速はよいのですが、やはり巷でよく言われる２速が使えない部分は不満を感じます。それととにかく燃費が悪いです。ＢＦＧ−ＡＴを入れたら６ｋｍ/�g行くか行かないか・・・燃費向上アイテムを色々研究してます。 　２代目の末期モデルということで、一部３代目を視野に入れたところもあるのか、ただでさえ少ない社外パーツが皆無に等しいモデルです。エアクリひとつとっても社外品がありません。そんな４型ですが、逆に「無いものは作る」という楽しみを教えてくれました。流用チューンや完全自作パーツがほとんどになりますが、それだけ思い入れの強い一台になっています。大技チューンはやりにくいですが、これからもチマチマといじっていきたいと思います。 　　　　　　　　　　インプレッション：ひろひろさん