２．４ＸＧ HELLY HANSEN limited
	マイナーチェンジと同時にリリースされた、１４代目のヘリーハンセン・リミテッド。２００８年モデルのバッジはシルバー地に黒のロゴ（ドアサイド）と、シックなコーディネートとなっている。 　専用グリルは、実はカタログモデルに対するアクセサリーとしても販売されているが、このデザインは北米のみリリース中のＸＬ７にデザインを寄せたものに見て取れる。 　２．４ＸＧがベースモデルとなっているが、特別仕様としてＸＧではメーカーオプションのＥＳＰが装備されていることが、３型リリース体制の中で、ひとつの特徴と言える。 　試乗は市街地走行のみのため、ヒルディセントコントロールやヒルホールドコントロールの機能は試せなかったが、この手のブレーキアシストは、ローレンジを持たない四輪駆動車やＳＵＶのために開発されたシステムとも言える。センターデフロックも可能な、４Ｈ、４Ｌを使えるエスクードにおいて、この装備が必要不可欠なものとは、特に思わない。 　リアもベンチレーテッドディスク化されたブレーキは、従前のフロントディスク・リアドラムに比べると、効果は出ている。ただし驚くほど制動力が上がったとは感じられない。リアディスクはパーキング用にドラムブレーキも内蔵しており、傾斜地での停車等で、本領を発揮するのだろう。 　排気量の上がったＪ２４Ｂは、このクラスとしては申し分ない発進加速を得られるようになった。エンジンブレーキも向上した。 　試乗して感じたことは、カタログモデルのＸＧ（１７インチホイール）と異なり、舗装路面のちいさな凹凸をよく拾い、ごつごつした硬い乗り味であること。１８インチ化されたタイヤと、サスペンションの相性、車重の相互作用のように思える。同じ１８インチ化されたタイヤを履く３．２ＸＳでは体感しなかったごつごつ感だけに、ＸＳよりも車重の軽いＸＧの足まわり設定（バネレート）とは微妙にミスマッチしているのかもしれない。タイヤもスタンダードモデルがＨ／Ｔ系に対して、ヘリーハンセンはＸＳ同様に扁平率を落としたスポーツ系なので、乗り味が変わってくる。 　 　特別装備の一覧 　エクステリア 　電動サンルーフ 　専用フロントグリル・クロームメッキ 　フロントアンダースポイラー 　左右フロントドア・ヘリーハンセンエンブレム 　スペアタイヤハウジング・専用デカール 　軽量１８インチアルミホイール 　インテリア 　ヘリーハンセンロゴ入り専用防水シート 　専用防水ドアトリム（クロス入り） 　ヘリーハンセンロゴ入り専用フロントトレーマット 　専用リヤフロアマット 　ヘリーハンセンロゴ入りの専用自発光メーター 　ＥＳＰ(R)を採用、ヒルディセントコントロール、ヒルホールドコントロールを装備 試乗はスズキアリーナ美浜さんにご協力いただきました。