首都圏のある公的機関が、業務に使用しているエスクード／ハードトップバン。１９８８年式が、今なお現役
で運用されている。
　現役で、といっても、２００３年時点で言えば、エスクードの歴史はまだ１５年でしかない。が、貨物車扱い
のＴＡ０１Ｖはエスクード初期のマイナーチェンジでカタログ落ちしたため、１５年の歩みの中でも短命なのだ
　だから、１５年間使い続けられているということも含めて、稀少かつ貴重な存在と言える。
　別の視点で見ると、たかが１５年でも、されど１５年の経年変化をもたらす。
　左リアのパネルにわずかなへこみと錆が浮いている以外は、部品の破損欠損もなく、状態は非常によい。

　公的機関が所有しているという環境が、このバンには幸いしており、一般ユーザー以上に法定点検を厳しく義
務づけられている。この事務所は、都市開発を担当するセクションで、エスクードは道路建設や宅地造成の現場
へ、担当職員の足となって活躍している。
　年２回の点検によって整備が行われており、エンジン、駆動系共に、本体の不具合は全くないという。
　現場から戻ってきたエスクードのラジアルタイヤは、そのエリアが都市整備の途上であることを物語るように
土がこびりついている。ブリジストン製のデザートデューラー６８２。これはエスクードの初期型そのままの銘
柄。

　なにひとつ飾り立てのない内装と外観の中で、唯一オプションとして採用されているのも、スズキ純正部品と
してラインナップされていた大型ルーフラックだけ（サイドパネル後部に所属機関名がマーキングされているが
当コラム掲載の都合上削除加工した）というシンプルさが、逆にエスクードというモデルの本来のカタチを端的
に表現している。
　都市開発地区という限られたエリアでの運用を続けていることから、走行距離は１５年かけてもわずか５５０
００ｋｍ程度だ。１５年間、都市を建設し、インフラを整備するために、まさに働くエスクードとして使い続け
られている、数少ない１台なのである。