TD54Wへの大高径タイヤの装着構想

　【序章】
　車高は今までの改造（スペーサーの装着）で約30mmアップしている。
　しかし、タイヤは純正サイズ（ジオランダーAT-S）、それも17インチ。高速走行はこの17インチで全く問題なく良過ぎるぐらい、片道1000kmの弾丸旅行にも応えてくれている。
　ふと疑問に思う、
　「なぜTD54WとTD94Wのタイヤサイズが同じなんだろう？」
　TD54Wにはやっぱり16インチでしょう。
　ホイールを探すも気に入ったものがない、市販されているサイズは17インチ以上が多く、16インチの5穴が最も種類が少ない・・・。

　【ホイール】
　最近気に入ったホイールと言えば、“スイフトスポーツ”の純正ホイール。
　純正ホイールはとても高い、到底ディーラーで1セットも買えるわけがない・・・　運の良いことに、オークションにて出品しているホイールを発見し、翌日には埼玉・川越（狭山）タイヤ屋さんへ直接交渉に向かう。難なく交渉成立、しかもかなり安く購入出来た。問題はマッチングを確認していないが大丈夫でしょう（笑）
　純正17インチ6.5J+45/購入16インチ6J+50

　【タイヤ】
　次は購入タイヤの構想を開始
　全幅　215～225、扁平　75～85、外径　750～780で検討する。やはりこれくらいないとエスクードらしくない、出来れば細身の大高径が良い。ホイールハウス内の寸法(クリアランス)測定したらこんな感じ。

　フロント　前：45mm/後：50mm/ショック皿：35mm(内側10mm以下)/フル転舵前内側約35～40mm
　リア　　　前：50mm/後：70mm

　これで純正サイズ725mm+MAX35mm(外径70mm)=795mmとなるが、フル転舵＋αを考えると750～760mmが限界と考えられる。そこで適応するタイヤは

　①225/75R16：750mm
　②215/80R16：753mm
　③215/85R16：775mm

　③はちょっと大き過ぎるかな、さらにMTとなると速度レンジが120km・・・。

　一度はMTを購入したい野望があるため、225/75R16をいつものタイヤガーデン小林さんへ注文するが、

　「拠点（その後全国）在庫なし、3月の生産予定なし。4月も計画立たず・・・」

　との回答を受け一時保留として貰い、再度検討に入るが・・・無理だな。数日後、215/80R16のAT-Sを再度注文する。

　【装着後】
　TA01W時代の195SR16トランパスMTの様なフワフワ感あるが、かなり心地良い。
　これだ、エスクードにあったタイヤは♪
　オンロードのヨレは若干あるものの、4WDらしい感覚に戻った気がする。
　当然、峠道などのコーナリングに対する限界性能は低いため、現状の3代目ユーザーには物足りないタイヤだと考えられる。現状、田舎道での巡航スピードは10キロほど低下しているが、慣れてくれば問題なく
元に戻せるでしょう。
　と思いきや、ricoさん運転の場合、今までのペースとほぼ同等でコーナーに進入。怖ろしや弾丸嫁（笑）
　また、タイヤの厚肉によるヨレの発生により、若干ブレーキ性能が落ちているため、強化パットなどで補強が必要だと考えられる。オフ走行はAT-S継続のため、あまり変わらないでしょう（笑）

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