経年劣化への対策

　まあ、こんな使い方をしてれば、ガタも来る。

　オフロード走行にスノーアタック、日々車を酷使している状態。
　とうとう牽引フックが悲鳴を上げる。
　元々弱いとクレームの多かった部品だが、あまり強すぎたら車体(フレーム)に負担が掛かるため、最低限の強度を確保したものだと考えられる。しかし、再々曲がっても困るので、鉄パテなどで少し補強していた。
　約10年よく頑張った。
　新調した牽引フックも同様の補強を施している。

　この際、どうもヒーターが不調になっていたようで、風か出ない。
　エアコンON状態ではマグネットクラッチは作動しているため、真っ先にブロアーモーターが原因と考え交換するが、うんともすんとも言わない。
　仕方なくディーラーで確認して頂くも、特定は出来ず、コンデンサーか制御盤(エアコンパネル)かの2択に。後者になると6〜7万円だとか。
　まずは安いコンデンサーを交換する。
　恐る恐る送風量を増やして行くと・・・、風が出た！
　コンデンサー不良はかなり稀とのこと。スノーアタック中ずっと稼働させていたせいで、電極などが欠落したのかな？
　まだ使えるブロアーモーターを交換したが、ファンの部分がかなり汚くなっており、気分だけでもキレイな送風が送られてくることに大満足♪

　もう1つ問題を抱えていた。
　少し前から気になっていた雨漏り(水の侵入)。
　雨の多い日の後は、トランクのアンダーボックス内部が水でビチャビチャになっている。
　変形してしまったリアハッチバックのウェザーストリップを交換しても状況は変わらない。
　その後、下(ホイールハウス側)からの侵入、リアコンビネーションランプ(位置決め穴)からの侵入などいろいろ調べてみたが、特定出来ない。シリコングリスでマスキングしても水は浸入してくる・・・

　最終的には、水を流し水没テストを行うことに。その結果、ここだということが判明する。
　リアハッチ上の溶接部分の隙間からピラー内部を伝わり、アンダーボックスへと流れ込んでる。
　通常ここは、塗装などでカバーされているが、日々の過酷な使用にて、ひび割れてしまっている。塗装してもまた割れては意味がないため、耐候性があり、硬化後も伸縮性のあるボンドでシールして完成。

　これでしばらくは快適に走れるかな。

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