リフレッシュ（タイヤローテーション＆エンジン　マッドフラップの交換）
ここのところ、北や西や妙高やと各地に走り回っている状態。 何だかんだと1,000円乗り放題を満喫状態の我が家（笑） タイヤを今の215/80R16に交換してから1万2,000キロ走っているため、磨耗状態にも変化が見られるように。減っている順に並べると 左フロント＞�A左リア＞�B右フロント＞�C左リアと左フロントが妙に多い。 はじめは左フロントのアライメントでも狂ったかと思ったが、左リアも同様に減っているため、日頃の運転に問題があると考えられる。その問題とは、日々走る県道にRのキツイ高速3連続コーナーがあるため、ここで大きく減らしていると考えられる。 ここは心気一点、タイヤのローテーションとエンジン内部のリフレッシュを行うことに。 タイヤのローテーションは、クロスで交換。 右リア⇔左フロント/左リア⇔右フロント その際、車載ジャッキで交換を行ったところ、最大伸びでギリギリタイヤが外せるレベル。うーん、これ以上車高を上げると交換出来ないな^^; 足回りのチェックを行いながらの交換は、約1.5時間掛かった。次回は、行きつけのタイヤガーデン小林さんで、内→外の組み換えを行って貰わなければ。随分外側だけが減ってきている。 エンジンリフレッシュには、ドライバーズスタンドの会員様のみのナイトセールにて手に入れたマイクロロンを使用した。前回の添加から5万キロ程度経過しているため、だいぶエンジン音が大きくなってきている気がする。その対策として定評のあるマイクロロンを再添加。 覚書　　92,300キロ　タイヤローテーション（クロス）、マイクロロン添加 即効性はないため、ドライブと行きましょうか♪　その後約300キロのドライブ。 この夏は蒸し暑く湿気が多いため、いつも以上にエアコンを使用する機会が多い。エアコン稼動時はアイドリングの低下が激しいため、軽いノッキング状態になることがある。もう暫く様子を見て、ディーラーにてアイドリングの調整を実施して頂こうかと検討中。 電子制御＋DBWの学習機能付きのコンピューターは解除後の調整が難しいため、自前での作業は危険極まりなし・・・
次は汚れに汚れたマッドフラップの新調。 前車ＴＡ01Ｗの名残である青色のマッドフラップから黄色に交換して、早2年が経過しているため、日焼けにより色が落ち、黄色が薄くなってきている。 まずは素材の購入のため、都内の某所に出発。 同一素材のものは、某4ＷＤショップ（ロゴや金具入り）や通販にて販売されているが、1枚数千円から1台分1・2万円もするため、とても高価なものとなっている。前車ＴＡ01Ｗで数種類の素材をホームセンターなどで購入し、数々吹っ飛ばした経験より、この素材と購入店に落ち着いた。 かれこれ10年来購入しているが、価格の変動もなく、コンスタントに購入が可能なため、重宝している。 サイズは300×450、厚さ2ｍｍ、価格は682円、使用数は3〜4枚。 型紙は、以前使用していたものを使い、その時の気分に合わせてカット（笑） 当然、毎回形状が違うが、車に取付けた後に再加工するため、気にはしない。 下書き後、ハサミでカットし、穴位置に穴を開けていく。 ワンポイントとして使用している “ＳＵＺＵＫＩ　ＳＰＯＲＴ” のステッカーを作成して・・・はい小1時間で出来上がり(^^)v 小雨混じりの夕方にもTD54W（ZDL）の後姿には、黄色が映えます♪

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