北海道ミーティングレポート

　本州では桜も終わろうかという、2015年4月19日。北海道砂川では、桜どころか、まだ山あいの日陰には融け残った雪も見えていました。
　出発時にはあいにくの雨模様で、降ったり止んだりの繰り返しでしたが、砂川方面の空は明るかったので、期待しつつ向かいます。果たして到着時には、路面はまだ濡れていたものの、集合時間には雨は上がって時折薄く陽光も差してくれました。
　開始直後に集まったのは、三代目の３台。同じ三代目とは言え、排気量も型式も微妙に違うので、さっそく各部を比較してみました。
　意外だったのは、１型のみに付いていると思っていた、ECUの樹脂カバーが、エピのパパさんがお乗りの２型の94Wにも付いていたこと。同じ2型でもHAMU☆chanさんの54Wには付いていませんでした。しかしこれが果たして型式によるものなのか、車体番号で切り替わったものなのか（TD94Wの方が車体番号が若い）は不明です。
　また、ボンネット裏やエンジンルーム内の塗装も、２型はボディ同色でしたが、４型はプラサフのグレーとなっています。

　そうこうするうち、今や貴重な初代のV6-2000ノマドがやってきました。オーナーのニイチャンさんは２年ほどお乗りだそうですが、ノマドを選ばれたのは、たまたま在庫があったから、とのこと。しかしその乗りやすさがいたくお気に入りのようで、車検も通したことから、まだまだ活躍が続きそうです。
　同時に冬の長い北海道では重要なポイントとなる、雪道の走破性についても、好評を得られました。この個体は、サイドシルやフェンダー端、エンジンルームといったところには、錆浮きが散見されましたが、年式の割には錆は少ない方だと思います。
　オーナーのニイチャンさんは、細かな工夫や遊び心を取り入れられていらっしゃいましたが、三代目にも興味津々で、ＭＴ設定があることなどに驚かれていました。