さよなら　うさにーＦＢ１３ ２２万キロ　お疲れさまの道のり
		NISSANサニー１５００スーパーサルーン ２５ｔｈアニバーサリー　ＧＴＳルック １９９１年12月〜２００５年６月 ドライバー：嵐田れいん
		つくばーどが所有した全てのエスクードとペアを組み、裏方に徹して走り続けてきたＦＢ１３、うさにーが退役することとなりました。 　とるねーどらすかるほどの距離ではないけれど、１９９１年１２月から足かけ約１４年。積算走行距離２２万キロと、よく頑張ってくれました。 　専任ドライバーのれいんさんは、当時この車を採用するにあたって、４ドアセダンでありながらも、Ｓ１１０の３代目シルビアから派生したガゼールの、ロングノーズ・ショートデッキスタイルという面影を見出したそうです。 　それはつくばーど前史のお話になりますが、エスクード以前、ジムニー以前に嵐田が乗っていた車のことであり、前史というよりもなれそめに近いエピソードを含んでいます（だから詳しく書かないけどね） 　黄昏色と言われたガゼールに対して、ジムニーを何台か間に挟んで始まったエスクード史は、空色の車が最初でした。空色のエスクード・ヘリーハンセン導入の２年後にやってきたこのサニーは、広がる草原を模したモスグリーン。空と大地の邂逅となりました。 　うさにーはＦＢ１３型の前期モデル。サニーそのものの誕生２５周年記念車として、１５００ｃｃスーパーサルーンをベースに、ホットバージョンであったＧＴＳと同じルックスを擁していました。 　最高速度も燃費も、いかなる長距離移動の快適さも、エスクードでは歯が立たない。ベーシックで控えめでありながら、あらゆる部分に秀でていた１台です。
「うさにー」の命名は、らすかる同様、長女の彩乃によるものです。ぴょこんと張り出したサイドミラーを耳に見立て、サニーとミックスしてつけられました。子供たちのイマジネーションでは、リアスポイラーは“しっぽ”なのだそうです。 　それでも、うさにーという愛称は、とるねーどらすかるの“とるねーど”や“らすかる”の由来を説明するよりも、シンプルでわかりやすいですね。 　 　その車体色が功を奏して、一見すると痛みや疲労はあまり感じられないのですが、全体的にボディが歪み、サイドシルは僅かにねじれています。パネルの傷も随所に刻まれています。歪みの影響が顕著なのは、トランクリッド。片方に偏重して、雨水の侵入を防げません。 　走り出せば、相変わらず、とるねーどらすかるをぶっちぎるのは一瞬の加速ですが、走り出そうとするときが難儀で、ＡＴセレクタの機構が故障し、一度Ｐレンジに入れたら、シフトロック解除ボタンを押し込まなければＤレンジに動かせない。パワーアンテナも故障してラジオが受信できないという、過酷な使用条件を次々と背負いはじめました。 　この春、ラジエターにクラックが入り、クーラントを一気に噴いてしまうというトラブルを経験。パーツの交換を施しましたが、この先の故障は致命的な領域に達しそうだと、れいんさんも苦渋の決断に至りました。 　折しも、うさにーの後継機にふさわしい車が見つかりました。れいんさんも、後継機には納得がいったようです。 　うさにーＦＢ１３は、長い道のりのゴールをくぐります。ここに、その記録を残し、偉大な裏方の労をねぎらいたいと思います。