☆Reborn　再び大地へ
		２００６年１０月１０日の登録。１年ぶりのショートボディに乗り込む。しかしこれは２型の１６００ｃｃ。運転席まわりは一番古いパネル構成になっており、３型のノマドと共通部分もあるが、２型で消えるギミックもある。インパネの照明照度を変えられるダイヤルは、１１年ぶりに体験した。 　エンジンはストレスなく始動する。そういえば、バッテリーもこの世代はターミナルの大きさが特殊で交換時に困らせられたが、現在はアダプターによってサイズを調節できる。
		低速での発進時、プロペラシャフトかトルクコンバータかのどちらかにビビリが入る。駆動系では唯一、そこが気になるところだが、普通にアクセルｏｎする分にはその現象は出ない。それよりもブレーキの効きが悪すぎる。リアはシュー一式を交換、マスターシリンダーも交換しているが、フロントは調整のみにとどめられている。ここは要再整備。それ以外の問題点は特にない。 　幌はそのまま運用できるレベルに修繕され、フィルムの汚れもかなり落としてもらえ、後方視界は思っていたほど悪くなかった。前席上部のみを展開して走る。ノイズは一般的なテンロクのレベル。キャリア類をつけていない分、まともに会話もできるし、ラジオも聴ける。幌をめくったとき、２年分の土埃がたまりに溜まっていたのはご愛敬だ。それらが風で巻き込まれてくることがないのは感心だった。 　納車時点で勧告されていた、エアコン関係電送コードのヒューズホルダー（粗悪材質によるリコール）は、あとから部品交換。
		いまのところ、大がかりなカスタム化の予定はない。ドアバイザーとリアバンパーステップは、ももかさんから贈られたもの。これとリアゲートのＳＵＺＵＫＩエンブレムだけが、後付の純正部品。ＳＵＺＵＫＩエンブレムの切り文字は、前所有者がはがしてしまったらしい。ＥＳＣＵＤＯのネームプレートもはがされていた（室内では、なぜかフットレストが撤去されていたので、在庫があるかどうかの確認も含めて部品発注） 　我が家のオリジナルエンブレムを指定位置に取り付けたところ、空間が空いてしまったので、本来はネームプレートが貼られていた場所に「＋ＢＬＵＥ」のメッキ文字を付け加えた。カップホルダーは、娘からのプレゼント。ドアミラーのバイザーは量販店に在庫が無くなっており、やむなくノマドから移植した。 　パワーウインドーユニットは、初期型だと膝頭に当たって煩わしい。このため見てくれの悪さはかまわず、緩衝材をパッドとして、わざと無造作に貼り合わせてある。