☆Recollect　１６年ぶりのダンロップ
		１５６０００ｋｍ。スタッドレスタイヤからオールテレーンに切り替える。先シーズンまで使っていたデューラーＨ／Ｔ６８４から、サイズは１９５／８０Ｒ１５のまま、グラントレックＡＴ３へ変更した。 　スタッドレス以外でダンロップのタイヤを履くのは、ヘリーハンセンのＴＡ０１Ｗ以来。実に１６年ぶりになる。８９年当時は、そもそもオールテレーンタイヤ自体が存在しないと言って良かった。後にグラントレックＡＴ１が登場するが、テンロク純正サイズはなかったように記憶している。その頃使っていたのは、一般的なラジアルタイヤのＴＧ４であった（積層が８プライスもあったため、硬めのタイヤだった） 　知らぬ間に第３世代へ移行し、しかもデジタイヤとしてエコラインアップ商品になったグラントレックＡＴシリーズ。転がり抵抗を約９％削減しながら、耐偏摩耗性能も向上させているという。パターンをデューラーＨ／Ｔ６８４と比べても意味はないが、確かにＨ／Ｔよりもトラクションのかけられそうな粗め指向。それでも乗り心地がマイルドなので、オンロードにおける性能重視で設計されているようだ。 　土や泥道に持ち込むと、翌週予定している足回り交換作業時にひんしゅくを買うので、フラットダートと舗装のワインディングのみを試してみると、そこはＡ／Ｔ、ダートの安定さは想像通り。ワインディングの上りもリアがしっかりと食いついてくれるため、コーナーでふくらまない。予想以上だったのは下りの方で、雨上がりの天狗の森から駆け下りる際に、２速固定のエンジンブレーキのみで、ほとんどのコーナーをまわれることだった（速度自体はたいしたことがないレベル）。相変わらずダンロップは限界が高い。といって、まだ対ウエット路面性能は試せていないので、これから様々な場面に馴染ませて行かなくてはならない。