☆Reliable　ＴＥＴＳＵＪＩＮを募る
		ぷらすＢＬＵＥのサスペンションにはアピオのロードウインコイルと、カヤバのＮＳＲ、延長ブラケットやスペーサーが使われ、約２インチ程度の車高を稼いでいるが、ロードウインの設定によってがちがちの硬い足回りになっている。 　我々がそれを熟知して乗る分には、これはこれで面白いが、まずモーグル系オフロード向きではない。 　それ以前に専任ドライバーが若葉マークとなれば、こんなに癖の強い車に乗せてはいけないという声が多く、コイルの交換を敢行するに至った。 　ロードウインはこれをいずれ試してみたいという青影さんに進呈し、青影さんのТＤ６１Ｗ用純正とコンバートの予定だったが、青影さんからはＴＤ０１Ｗ用１．５インチアップコイルが提供され、その組み込みを行う。 　ノマドの車重に対応したコイルのため、２００キロちょっと軽いコンバーチブルだと、ロードウインのときと車高の見た目は変わらない（５ミリ下がった） 　肝心の乗り味は激変する。段差や継ぎ目を走行通過する際の衝撃がほぼ解消された。若葉マーク（本年秋まで）の霙でさえ 　「随分静かでマイルドになりました」 と評価する。総じていうと、車高は上がったままで乗り味はノーマルに近い。が、従前のがっちりとロールを抑えたコーナーワークはできない。 　逆に考えればオフロード走行をさせやすくなったとも言える。ただ、ショックアブソーバが伸びきるとコイルが遊び気味になるため、無理は禁物だ。