《ｏｐｅｎ　ｔｈｅ　ｎｅｘｔ》
２００２年のパリ国際モーターショーで発表され、翌年に日本へ上陸したマイクロスポーツ。スマートのブランドといえども、クーペの派生ではなく、専用プラットフォームによって構成される。ロードスタークーペというネーミングは、３ドアハッチバックでありながら、２分割のディチャッタブルハードトップルーフを着脱することによって、タルガ風オープンへとスタイルを変えることがができるためだ。 　ボディ、シャーシには、従来のスマートで培われたトリディオンセーフティセルと樹脂製ボディパネルを採用、ボディ剛性と安全性を確保し、車重８３０〜８５０ｋｇという軽量化を果たした。 　トリディオン・セーフティシェルとは、高張力鋼板を多用した頑丈な鋼鉄製の骨格に、柔軟で衝撃に対しての抵抗力が高いボディパネルを組み合わせた、サンドウィッチ構造のフロアからなる安全ボディのことである。
リアエンジン、リアドライブのレイアウト。これも前面衝突時の安全確保に備えたもので、エンジンはシート直後にある２重フロアの間に埋め込むようにして搭載される。 　従来のスマートと同じ６９８ｃｃの直列３気筒ＳＯＨＣインタークーラーターボを、メルセデス・ベンツが専用チューニングを施し、８２ｐｓを得ている。シーケンシャルセミＡＴ方式の６速ミッションを搭載し、ステアリングにシフトチェンジ用のパドルが備わる。シフトレバーを前後に倒してのＭＴコントロールも、ステアリングのパドルを引いてのセミＡＴコントロールも自在だ。
スマートは、ダイムラー・ベンツ社（ダイムラー・クライスラーの前身）と時計メーカー・スウォッチ社のコラボレーションブランド。世界的な都市問題である渋滞解消への低減として、乗車定員を２名に割り切り、ボディサイズを大型セダンの約半分にするという発想が、ブランドコンセプトである。 　ライトウエイトスポーツであり、マイクロコミュータとしてのスマートブランドのポリシーをベースにしつつ、ライトウエイトスポーツの領域を垣間見せる、ロードスタークーペ（ノッチバック、電動ソフトトップのロードスターも存在する）は、スマートの言葉を借りれば、「自由であることに妥協しない大人たちへ」というメッセージを抱く。