《ＬＡＮＣＩＡ》 　イタリアのスポーツカラーというと、誰でも赤を連想しますが、イタリアンカラーとしてのナショナルカラーについては、イタリア人はブルーを示すそうです。だからといって、空の青をこじつけるのはボキャブラリィの貧困さを露呈してしまいますが、空と言えばアリタリア航空。アリタリアといえば、ランチァ（って決めつけて良いのか？）というわけで、ランチァと空とくれば、たいていの人はストラトスでしょう。

ストラトス（Ｓｔｒａｔｏｓｆｉａ）というのは、まさに成層圏という言葉です。 　スチールブロックとはいえ、フェラーリディノ２４６ＧＴと同じＶ６エンジンのミドシップ（ディノはアルミブロック）。ベルトーネデザインの強烈なボディラインは、ある意味フェラーリ以上にイタリアンスポーツを彷彿とさせます。ＷＲＣでは７３〜７５年の３連覇を成し遂げ、ホモロゲーションモデルはわずか５００台というスーパーカーでした。 　えー、「だからなんだ」というのが本音でして、嵐田がこよなく愛するランチァは、このあとに登場したベータ・モンテカルロなのです。残念ながら、紹介しているのは市販車バージョンではなく、アリタリアカラーの方が７９年のイタリア一周レースで、ジル・ビルヌーブ（ジャックの父ちゃん）がドライブした競技車両。ゼブラカラーの方が同年にシルバーストーンサーキットでリカルド・パトレーセがドライブした競技車両すが、ベータ・モンテカルロの市販タイプは、ランチァ製量販車初のミドシップ。エンジンは直４ツインカムの２リッターで平凡ですが、今なお「乗りたい、ほしい」クルマの最右翼です。デザインはピニンファリーナ。
このクルマは、後にＷＲＣグループＢを戦う０３７ラリーへと進化します。しかし０３７ラリーが活躍した時代は、ＷＲＣカーも４ＷＤへと変遷しており、０３８ラリーことデルタＳ４へと道を譲ることになります。 　０３７ラリーは、シルエットだけで言えば、レース仕様のボディをまとったモンテカルロよりも、モンテカルロの市販バージョンに近いかも。紹介しているゼッケン５は８４年のツール・ド・コルス参戦モデル。アレン、キヴィマキの乗機です。