ＥＳＣＵＤＯ　つくばーどギャラリー掲載リスト　p5

	Ｖ６−２７００　５ドア／グランドエスクード。 おそらくグランドエスクードで初めて泥に埋もれたのではないかという、クロスカントリーワゴンの証明を果たした一台。そのことに懲りたと思いきや、元気に林道ツーリングにいそしんでいる。 ドライバー：ｄｅｖｉｌｏｃｋさん	ＴＢ ０８１
	Ｌ４−１６００サイドキック／ナンドラ。 スズキのディーラー網企画で誕生した、正規の逆輸入サイドキック。国内には５０数台しか存在しない、最も稀少なモデル。このあとワイドタイヤなどに換装されている。ナンドラとは、このサイドキックのパーソナルネーム。 ドライバー：はう〜ん野田さん（『Loli's Factory』サイト管理者）	ＴＢ ０８２
	Ｌ４−１６００ノマド／ゴールドウインリミテッド’９２。 のまちゃん、と呼ばれて早くも１１年、１５万キロ。女の子でこれだけ乗り続けているのは素晴らしいの一言。しかも最近まで、絶対に洗車機には入れなかったという、手洗い主義だったそうだ。 ドライバー：嵐田風花さん	ＴＢ ０８３
	Ｌ４−１６００ハードトップ／ゴールドウインリミテッド’９４。 スキーに行くから、となにげに選んだというが、ゴールドウィンでは唯一LSDを標準装備している、大当たりの選択。愛犬のハナとおそろいの黒ツートンというのも、オーナーのエスクードに対する思い入れのようだ。 ドライバー：はなさん	ＴＢ ０８４
	Ｌ４−１６００ノマド／ゴールドウインリミテッド’９４。 TB084のハードトップと同年式の限定モデル。故にこのノマドもLSD標準装備。近畿方面では人気者であり、それはひとえにオーナーの人柄によるところが大きい。現在は友人のいけっちくんに引き継がれている。 ドライバー：しげっちさん（『ESCUDO with ME』サイト管理者）	ＴＢ ０８５
	Ｖ６−２０００ノマド。 リアラダーとユーロバンパーで、後ろ姿に独特のアイデンティティを持つノマド。 もちろんフロント側でもランプステーや補助灯でオリジナリティを演出しているが、エスクードは基本的に後ろ姿に味がある。 ドライバー：ｍｉｎａｍｉさん	ＴＢ ０８６
	Ｌ４−１６００ハードトップ・バン。 某ニュータウン開発の現地事務所において、デビュー当時から今なお現役の貨物車として活用されている。あと五年くらいはこのまま走り続けてほしい。	ＴＢ ０８７
	Ｌ４−１６００サイドキック・ロング。 素体は逆輸入の北米仕様。細かなオプションにも、国内マーケットには無かったパーツが取り入れられ、マニアックな一台となっている。そう、このオーナー、所有が一台でないところがすごい上に、一台残らずサイドキックなのである。 ドライバー：和邇さん	ＴＢ ０８８
	Ｌ４−２０００　３ドア。 嵐田の物書きの師匠は、やはり以前８９年式のゴールドウインに乗っていたが、こちらがV6に乗り換えたら、直４に乗り換えてきた。何がうらやましいって、この３ドアは走りながら四駆にできる。そしてこのブルーがうらやましい・・・ ドライバー：師匠	ＴＢ ０８９
	Ｌ４−１６００コンバーチブル改。 あの“白狼”は今、こんなふうに改修改造を施され、新しいステージで活躍している。これは白狼に関わった一人としてはとても嬉しい。それにしてもピックアップというのは新鮮だ。 ドライバー：ＷｅｓｗｔＷｉｎさん（『ＷＥＳＴ　ＷＩＮ』サイト管理者）	ＴＢ ０９０
	V6−２５００ノマド。 アマチュア無線の移動局として活用されていた。エアコン稼働中は電波ノイズの大きなクルマだったという。２５００のノマドがつくばーどギャラリーに登場するのは初めて。 ドライバー：JF2GZFさん（『JF2GZF』サイト管理者）	ＴＢ ０９１
	L4−２０００　５ドア／FISリミテッド’０２。 ＴＢ０９１のノマドからスイッチされた現行型。このオーナーの３台目のエスクードにあたる。初代は８バルブのハードトップだった。フロンテ時代からのスズキ車ファンであるそうだ。 ドライバー：JF2GZFさん	ＴＢ ０９２
	Ｌ４−１６００ノマド／Ｇリミテッド’９３。 つくばーど２号車とまったく同年式、同タイプの限定モデル。嵐田、某所でオドメータ５桁発言をしてしまいましたが、３型後期もしくは９３年式のノマドは・・・６桁カウンターでした。陳謝。 ドライバー：ｔａｋｅｄａさん	ＴＢ ０９３
	Ｌ４−１６００ノマド／サンルーフ仕様。 スズキスポーツ　モンスター仕様もどき！（本人談） 初年度登録平成５年１月〜ワンオーナーで走行距離１８万km。とてもそうは見えない、手入れの行き届いたボディの改造ヶ所は色々。まだまだ進行中とか。 ドライバー：ノリダーさん	ＴＢ ０９４
	L4−２０００　５ドア バードウォッチングや野山の草花を見るために、旅の相棒として選ばれた。 コストパフォーマンス、基本性能、さりげない主張。フィールドワークには最も適したクルマこそ、エスクードの代名詞！ ドライバー：散歩道さん	ＴＢ ０９５
	Ｌ４−１６００ノマド。 一見ノーマルのノマドのようで、よーく観察していくとオフロードにも林道にも耐えられる細部の変更が見られる、軽量ボディを活かした仕様。 ドライバー：“アルファベットではなく、ひらがなの”たけださん	ＴＢ ０９６
	ＤＴ−２０００。プロシード・レバンテ。 ２代目のディーゼルターボという珍しいカテゴリ。そしてエンジンはマツダに里帰りしているＯＥＭのレバンテというのも、不思議な縁。シン大尉に会うため、鹿児島からやってきた！ ドライバー：しんいちさん	ＴＢ ０９７
	Ｖ６−２７００　５ドア／グランドエスクード。 京の都の人里から離れ、Ｇエスクが運んでいくのは１台のＭＴＢ。 埋もれるタイヤとペダルでラッセルしつつ、林道の雪中行軍を二重に楽しむ。 ドライバー：岩太郎さん	ＴＢ ０９８
	Ｌ４−１６００ノマド。 １２万キロ到達。少しずつくたびれてきたというが、サバイバルの道はこれからが本格化。まずはショックアブソーバの交換が行われた。 ドライバー：あくまさん	ＴＢ ０９９
	The 100th esc of commemoration Ｌ４−１８００　Sidekick Sports 4Door Hardtop カナダを走る北米仕様。搭載されているエンジンはＪ１８型という、現地ならでは、サイドキックならではの血脈だ。 ドライバー：Ｍａｒｋｕｎさん	ＴＢ １００