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大台への道のりを見送ってくれたのは、新潟県の仲間たち。新潟市から関越経由、北関東まわりで走り、つくばーど基地３００メートル手前で、その瞬間を迎えた。７月２０日、午前１時。この日の夜、地元のエスクード仲間が出迎えてくれた。
幸か不幸か、壊れるべくして壊れたパーツや劣化したパーツを散々取り替えてきたため、この１万キロ区間では不調は出ていない（もっとも、たった２か月しか経過していないからでもあるが）
それでもエンジン各部のシーリングはもろくなっており、オイルにじみが見受けられる。夏場に入っているのでオイル粘度を変えて凌いでいる。
避けて通れないのはむしろタイヤの方。２年前に組んだデューラーAТ６９４のうち１本は昨夏バーストさせ、さらに１本が亀裂入りで、やむなくスペアとして背負っていた４年前のタイヤを履かせていたが、さすがにこれが丸坊主になった。昨夏購入し右フロントに入れてあった６９４をスペアに回して残りすべてを新調。同時に前後デフオイルやAТFほかの油脂類を総入れ替えした。
このタイヤ交換を最後に、タイヤ館つくば谷田部店の店長が退職されたのはさびしい出来事だった。BLUEらすかるの足回りは、これを考案したたけさんのアイデアを基に、彼の経験と知識によってセッティングされてきた。５０万キロを報告できたことが彼への謝辞。たいへんお世話になった。
さてここまで走ったものの、依然として遠乗りランキングでは歴代３位のままだ。第２位のｉｔｏさんが所有するTD５１Wが復帰してくれば、熾烈な２位争いが始まる。一時期は手放されるかもしれないと聞いていたが、車検を通したとの連絡をいただいた。
なによりの朗報だ。しかしその先の５８万７０００キロというバッケンレコードは、まだ遥か彼方にある。
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