ｅｇＯＩＬ　ＡＴＦ類の交換 今回、デフオイル以外初の総入れ替えにつき記録

１０，０００ｋｍめの時に続く２度目のオイル交換。 　フラッシングとフィルター交換を伴う。この機にＡＴＦ、パワステフルードの入れ替えも実施。前後デフオイルも交換したかったが、このＧＳで唯一できないメニューのため、こちらは別の機会に行う予定。オドメータは１０，５０００ｋｍ。 　前ユーザーが残していた記録簿では約７９，０００ｋｍ時点でこれらを交換したあと、記録が残っていない。記録簿は比較的こまめに残されており、消耗品の交換は一般ユースとしては納得できる頻度で行われていた。ここまでやっているなら、各部の防錆対策や処理も、もう少し気をつかって欲しかったと感じる。 　オイルは先代同様、部分合成ものの５ｗ−３０と平凡なところを選択。スズキ純正の同グレードよりも、若干、粘度が高いような気がする。オイルパンの接合部から油が滲んでいるため、漏れ止め添加剤を３５０�_�g混入させて様子を見ることにした。 　ＡＴＦは、約２０，０００ｋｍの仕様という計算になるが、フルードに着色された赤色はまだ残っており（鮮やかな方が新品のフルード）、順当な劣化・酸化の状態。 　オイルフィルターはＨ２０Ａ用と共通規格（左側。右はＧ１６Ａ用）。昔からＶ６用ってでかいなあと思っていたが、２０００ｃｃ用と２５００ｃｃ用とが共通というのは、容量的にどうなの？　交換量は、２０００ｃｃのときと同じ５．５�gではあったれけれど。むしろＧ１６Ａ用のフィルターの方が、小さめと思うべきなのか？ 　パワステフルードの劣化は、予想していたほどではなかった。フィルター内のスラッジもほとんど無く、まだ交換しなくてもよかったかもしれない（写真は交換・洗浄後のフィルター）。ただ、ステアリング自体は、かすかな擦れ音が出ている。