リアサス交換 ランチョＲＳ９０００ＸＬ
		“アライグマ足”を組んでから約１２万ｋｍ（０９年３月末で２４３，０００ｋｍ）。組んだときのＲＳ９００１が５万ｋｍ走行ものであったから、随分と持ち堪えてくれたリアサスだが、オイル漏れが始まったため、ショックアブソーバの交換を果たした。 　ランチョの各製品も既にモデルチェンジしており、最大長で５３０ｍｍ、最小長３４２ｍｍ、ストローク１８８ｍｍのＲＳ９００１に近いものをみてもらうと、ＲＳ９０００ＸＬ（最大５２９ｍｍ、最小３４８ｍｍ、ストローク１８１ｍｍ）となる。さてこの差が走行面でどう影響してくるのかなんとも言えないが、筒が太くなった（πは６０．４ｍｍ。ニトロゲンガス封入になった）分、取り付けは厄介になっていた。 　もともと眼鏡ショックはエスクードには不適合のため、アッパー側はステム変換アダプターで対応する。問題はロア側で、これだけ太いストラットは取り付けステーを根元である程度削り、先端を外側にねじり開いておかないとボルトを通せない。さらにブレーキライニングとの微妙な干渉も懸念される。ライニングパイプ側を上方に逃がす加工が必要だ。 　この２点が、ノーマルショックやＲＳ９００１からの交換時では覚え書きとなる。タイヤ館つくば谷田部店のスタッフは、それらのすりあわせを丁寧に現物合わせして作業してくれた。 　ＸＬは９段階の可変調整式。無難に５（９が最もハード設定）で一般道を走らせてみると、けっこう細かなバタつきがある。それでも１７万ｋｍものに比べたら雲泥の差だ。縮み、さらに戻りに入るときのしなやかさは、エスクードには強靱すぎるかもしれない。クロカン設定の１は追々試そうと思う。５のままでも練習場所のモーグルと段差は楽に上り下りできる。 　ただ、この製品は“アライグマ足”が最低限の前提の選択であって、ノーマルサスからちょっといじりたいという人には、ここまでのショックを推奨はできない。