意外と壊れない。きしむような音もない 安普請と言われようが、根は頑丈
		２００５年９月５日登録のＢＬＵＥらすかるも、まず最初の１年間を無難に走り抜けることができた。 　故障と修理の履歴を書き出してみると、 　・インパネの照明用電球切れ（交換） 　・クランクシールからのオイル漏れ（修理） 　・リアブレーキの劣化（ライニング一式交換） 　・Ｏ２センサーのパンク（交換） 　・フロントブレーキパッド摩耗（交換） 　８８，０００ｋｍから走り出して、現時点で１４５，５００ｋｍ。上記の不具合は出ても当たり前の内容なので、とりあえず深刻なトラブルには無縁と判断して良いと思われる。 　もちろん、明日、何が起きるかはわからない。 　 　１年間乗ってみて感じたことは、ロングホイルベース（対ショートのエスクのみ）の安定感と、２５００ｃｃの排気量による乗りやすさの再認識。無理矢理ではなく荷物を搭載できる積載性にも助けられている。 　僕自身の気力と体力の萎えもあるが、先代のらすかるでは、おそらく二の足を踏んだかもしれない岐阜や青森への“思いつきの走り出し”というツーリングにおいても、物理的な疲労が大きく軽減された。 　６０，０００ｋｍには少し足りなかったが、歴代のエスクードでは、年間の走行距離は最長不倒距離となっている。 　エンジンオイルは５，０００ｋｍサイクル、ＡＴＦは２０，０００ｋｍサイクルで交換中。その他の油脂類はおおむね１０，０００ｋｍサイクル。タイヤに関しては、まだ３０，０００ｋｍ台の後半あたりなので、スタッドレスとの併用でもうしばらく先まで保つだろう。 　足回りは予想以上に良い働きをしている。当然、オフロードに特化したわけではなく、オンロードに最適化しているわけでもないが、オールラウンダーとして申し分ない性能を発揮させていることは、非常に頼もしい。
		決して大げさではなく、数奇な出逢いをしたＴＤ６１Ｗだが、先代同様、意思の疎通をしてくれていると思える。