フロント：マクファーソンストラットコイル、リア：センターウィッシュボーンコイル。
　エスクードのサスペンションは、２代目からリアが５リンク式リジットに変更されたが、
独特の方式を採用している。
　ノーマルサスでのストローク量は平凡だが、リアサスはショック・コイルの変更で、あ
る程度の伸びを確保できる。
　また、初代は前後ともショック・コイルを同軸としておらず、これは副次的にショック
だけを交換する際の整備性が良い。
　
           

　単独作業では短時間ではこなせない作業だが、２人以上の経験者がいれば、
役割分担で交換作業を順調に行える。
　このときのショックのみ交換は、１時間３０分で４本とも完了した。
　安全対策として、ジャッキアップ後のウマかけや、相互確認を怠らないこと。
　アライメントに関しては、後日調整を行うことが肝要。　このとき、ボルト類の締め
直しもできる。           

　　リアショックの交換。ショック上部のダブルナットを回すことにコツがある程度で、脱着は
比較的容易である。