Evaluation
We are deeply in the ＥＳＣＵＤＯ.
タフでピーキーな元祖エスクード １９９０年式　ＴＡ０１Ｖ（１型） とにぃさん
このエスクードは２００２年９月、保管場所が手狭になった前オーナーから引き継ぎました。 　当時タイヤはボロボロ、クラッチ板はすり減っていましたがもともとの素性は良く、これら不具合部分を手入れすることによって、なんの問題もなく今に至っています。 　この車は、貨物車登録のハードトップ・バン。１９８８年にエスクードが誕生してから、わずか２年間だけラインナップされていたモデルで、無塗装バンパー、重ステ・手回し窓・剥きだしのＡピラー、リヤのベンチシートなど５ナンバーワゴンの装備と比べるとかなり簡略化されています。当時の車両本体価格はワゴンより３０万円も低く設定されていました。 　エンジンは８バルブのＧ１６Ａ（スズキの当時の新開発エンジン）で、トルクは太いものの、高回転域ではピーキー、高速巡航は苦手という性格のものですが、日常の足としては扱いやすく、主に通勤に使用しています。２００８年３月現在、９万７千キロを走行していますが、今もストレスなく加速します。シンプルな構造のエンジンですが、それ故タフなのでしょうか。ボディ・外装に関しても多少のサビはありますが、問題ない程度です。エスクードは当時流行した４ＷＤ車の中でも決してハイグレードな部類ではありませんでしたが、腐っても鯛。丈夫ですね。 　初代エスクードの１型は誕生２０周年、このエスクードも製造後１８年を経過していますが、同時期に製造された個体はほとんど見かけなくなりました。こと、貨物登録のバンに関しては、何度となく販売された限定車よりも希少な部類に入るのではないかと思いますので、今後もフルノーマルの外装を維持しつつ、最低限の手入れをして大事に乗り続けていきたいと思います。
Egress