Evaluation
We are deeply in the ＥＳＣＵＤＯ.
２０周年のとき、歴代各モデルのユーザーに、エスクードのおもしろさをまとめていただいた。 好きで乗っていることもあり、ストレートにどっぷり・・・いや、ぞっこんな声が大多数。 それだけに、「ほんと？」と感じる向きもあるかもしれない。 しかしながら歴代どのモデルにしても、ライフステージの一部になりきっていけば、「こういうものです」と紹介できる。 この声はそのまま３０年目にも伝えたいと考え、今回の企画ｗｅｂに引っ越した。
ＴＡ０１Ｖ				ＴＡ０１Ｗ	ＴＡ０１Ｒ	ＴＤ０１Ｗ
ＴＡ１１Ｗ				ＴＤ１１Ｗ	ＴＡ３１Ｗ	ＴＤ３１Ｗ（TJ31W）
ＴＡ５１Ｗ				ＴＤ５１Ｗ	ＴＤ６１Ｗ	ＬＢ１１Ｓ
ＴＡ０２Ｗ				ＴＤ０２Ｗ	ＴＡ５２Ｗ	ＴＤ３２Ｗ（TJ32W）
ＴＤ５２Ｗ				ＴＬ５２Ｗ	ＴＤ６２Ｗ	ＴＸ９２Ｗ
ＴＤ５４Ｗ				ＴＤ９４Ｗ	ＴＡ７４Ｗ	ＴＤＡ４Ｗ
ＴＤＢ４Ｗ				ＴＤＡ４Ｗ−６	ＤＢＡ−ＹＤ２１Ｓ	ＤＢＡ−ＹＥ２１Ｓ
ＣＢＡ−ＹＥＡ１Ｓ
１９８８年５月といえは、すでに昭和の終わりにさしかかりながら、世の中は狂乱のバブル景気に突入していた頃です。その絶妙かつなんとなく浮かれていた時代は、質実剛健な作業車が街なかでもてはやされ、ミスマッチに非日常感覚のカッコよさが闊歩し、ある種混沌とした時間が流れていました。 　それなら街でも山でも海に行っても、風景だけでなくライフスタイルにもとけ込むクルマがいいじゃない。 　スズキエスクードはそんなニーズを受けて誕生しました。 　素地がクロスカントリー４ＷＤであったがために、これはかえって奇異の目で見られた部分もあり、軟派で中途半端というレッテルを張られてのデビュー。しかしその後のＲＶからＳＵＶ、そしてクロスオーバービークルという市場の変遷は、エスクードこそが源流にあったことは言うまでもアなく、いつしかエスクード自身がそのうねりに飲み込まれてしまう、平成の終わりを迎えています。 　隙間を狙って生まれていながら、実は時代に敏感であり続けるこのモデルも、３０年の時を歩んできました。そして我々ユーザーは、それぞれの愛すべきエスクードとともに走り続けています。
Egress