ラウンド１の概要は以下の通り。試験的にやってみたため、レギュレーションなどは今後、改善していく余地もある。 　スタート地点：友部サービスエリア（下り） 　北関東道から東北道を北上して郡山ジャンクションで磐越道に乗り換え、いわきジャンクション経由で常磐道を南下。 　ゴール：友部サービスエリア（上り） 　走行距離は、だいたい３８６ｋｍ（ノーマル仕様のエスクードコンバーチブルで試走計測） 　所要時間は６時間のタイムリミットを設ける。 　原則として法定速度は遵守する。 　経路上のサービスエリア、パーキングエリアをＣＰとして必ず休憩に立ち寄り、ゴール後に給油して満タン法で得た燃費を競う。 　タイヤの交換（ＭＴ→ＨＴ）は自由。スペアタイヤなど保安部品を外す軽量化は禁止。ルーフラック・ボックスなど出荷時に取り付けられていなかったパーツを外すことは認める。 　添加剤の使用は禁止。使用しているものについては走行距離から１０ｋｍをマイナスする。ハイオクタンガソリンについては使用者は事前申告。 　途中立ち寄りＳＡ、ＰＡ 　東北道上河内ＳＡ 　東北道安積ＰＡ（２００ｋｍ地点、全車途中集合） 　磐越道阿武隈高原ＳＡ 　常磐道中郷ＳＡ エントリー順 車両データ 【クラス１】 ＳＩＤＥＫＩＣＫさん　エスクード３ドア カタログ燃費 13.0km/リットル 車両重量 1210kg　５ＭＴ 青影さん　エスクード３ドア（２代目） カタログ燃費 13.2km/リットル 車両重量 1260kg ５ＭＴ 【クラス２】 ＴＡ０１Ｗさん＆ｒｉｃｏさん　エスクード２．０ＸＧ カタログ燃費 12.0km/リットル 車両重量 1530kg 　５ＭＴ コムロさん　グランドエスクードＦＩＳ カタログ燃費 8.8km/リットル 車両重量 1640kg 　４ＡＴ あおいろさん　エスクード５ドア（２．０） カタログ燃費 10.8km/リットル 車両重量 1310kg ４ＡＴ ｋａｗａさん　エスクードＶ６ノマド カタログ燃費 11.8km/リットル 車両重量 1310kg 　５ＭＴ ｓｕｇｉさん　エスクード２．７ＸＳ カタログ燃費 10.2km/リットル 車両重量 1620kg 　５ＡＴ れいん＆雷蔵　エスクード５ドアＶ６（２．５） カタログ燃費 10.0km/リットル 車両重量 1350kg 　４ＡＴ 【クラス４】 ＡＳＡＭＩ−ＷＩＤＥＲさん　ワゴンＲワイドＸＺ カタログ燃費 14.6km/リットル 車両重量 920kg 　４ＡＴ 【クラス６】 メタルマグナムさん　ワゴンＲ　ＲＲ カタログ燃費 18.6km/リットル　 車両重量 740kg 　各車カタログスペックにつき一概には言えないが、やはりワゴンＲの驚異的な数字がそのまま出せるかどうか（タンク容量は３０リットルしかない）。ワゴンＲワイドもフルタイム四駆としながら小型車最軽量（でもかなりいじったエンジン） 　ライトウエイトの線引きをどこで行うかもあるが、 １３００ｋｇ台までとするならエスクード初代勢と、２代目ショートは良い勝負。しかしここはショート勢が有利。グランドエスクードと３代目は同クラス内でも重量級。唯一カタログ値でリッター１０ｋｍを割り込んでいるグランドが辛い戦いに挑む。 　開催当日、いきなり鹿沼〜矢板間渋滞１０ｋｍの道路情報に唖然。週末１０００円乗り放題の効果は定着してしまったようだ。が、宇都宮から那須までは通年、休日混雑区間ということもあり、そこまでたどり着くうちには解消するだろうと暢気にスタート。 　なにしろこちらは、周囲に影響を及ぼさない範囲でののんびり移動。行楽地へのお出かけ渋滞のあとから通過する・・・はずだったが、全車この渋滞に突入となる。幸いにも１２ｋｍに増えていたはずの渋滞区間は解消が始まっており、８ｋｍ程度の混雑で済んだ。事故が起きているのでなければ、これくらいの障害はあった方が面白い。 　全車のスタートには約２０分を要していた。このためオフィシャル兼エイド兼撮影車のＢＬＵＥらすかるが全車を追い越すのにも、これを詰めていくこととなり、実質的には燃費競争からは脱落。スタートから２００ｋｍ地点の安積ＰＡ時点で、燃料系の上では４０％もの燃料を使っている。 　これに対して各車の様子を見ると、日頃標準装備のルーフボックスやエアロデフレクターを外し、軽量化と空力の向上を図っている。添加剤は禁止されているが、エンジンオイル自体は変更可能。タイヤの選択にまで及ぶ者もあり、やる気充分でのんびりと走る。が、実態は右足に神経を集中する耐久戦だ。