総合優勝　ｓ．Ｄｏさん Ｖ６ノマドの意外なパイロット手法
		塩原温泉から南会津を抜けて、ＣＰとされている山口温泉２８９にたどり着くまで、かなりの標高を登る。アクセル加減を抑えているから燃料系に動きはほとんど無いが、１カム４バルブでＯＨＣのテンロクシリーズは、気圧が下がるとインジェクションに変化が起き、登坂車線を３０００回転まで回しても満足に加速しない。長い急勾配には排気量の大きな方が対応できる。 　ところが、２．０Ｖ６のｓ．Ｄｏさんがテンロクをも下回るゆっくりペースで坂を登っていく。同じタイプながら高回転仕様に調整されたｋａｗａさんが、これをパスしていく。ｓ．Ｄｏさんに合わせているとこちらもトルクバンドを失うため、やむなく追い越す。おそらく向こうは１５００回転程度しか回していない様子だ。 　山口温泉を出て、次のＣＰである道の駅柳津を目指す。約９０分、何もない山間部を移動するが、雨と霧によって描き出される只見川の幻想的な景色が、移動を飽きさせない。しかしこの区間でもさらなる低速度車に阻まれ、そのあおりで工事箇所で前のグループとはぐれ、ペースを上げられない。 　それでも道の駅に到着するまでに、オーバータイムはほぼ解消できていた。なんとか昼食にありつけたが、名物の足湯につかるだけの余裕は無し。道の駅からは雨脚もいくらか強くなってきたので、撮影は取りやめスタート。磐越道に上がる。 　唯一の高速区間は、会津若松市内の混雑を回避する名目と、オーバータイムのリセットに役立つのだが、罠も待ち受けている。会津坂下付近は未だ対面通行区間であり、周囲の速度に合わせなくてはならない。さらに降りるインターチェンジが磐梯河東と指定されているため、後半はかなりの勾配と距離を登らなくてはならないのだ。 　磐越道をあとに、最期の区間となる猪苗代湖から白河への国道に入ると、一部の登り区間を経て下り主体のルート。白河市内までにはほぼ残り時間３０分のペースで戻ってきた。下りでペースを上げた後続も次々と小休止しているところを追い越していく。ゴール地点へのアプローチに関しては、ナビゲーションのメーカーごとに癖があったらしく、交差点のあちこちからエスクードが現れる。そして給油結果から各自の達成率を計算（下記データ。緑はクラス優勝。赤はクラス並びに総合優勝） 【クラス１　エスクード１．６シリーズ】 NONNONさん　エスクードハードトップ（４ＡＴ） カタログ燃費達成率　　１．３１４ とにぃさん　エスクードハードトップバン（５ＭＴ） カタログ燃費達成率　　１．１４１ ｓｕｕｕさん　エスクードノマド（４ＡＴ） カタログ燃費達成率　　１．１７０ 雷蔵　エスクードコンバーチブル カタログ燃費達成率　　１．２６５ 【クラス２　エスクード２．０〜２．５】 ｋａｗａさん　エスクードＶ６ノマド（５ＭＴ） カタログ燃費達成率　　１．１２７ ｓ．Ｄｏさん　エスクードＶ６ノマド（４ＡＴ） カタログ燃費 達成率　　１．３５０　総合優勝 ＳＩＤＥＫＩＣＫさん　エスクード３ドア（５ＭＴ） カタログ燃費達成率　　１．０９２ 青影さん　エスクード３ドア（２代目　５ＭＴ） カタログ燃費達成率　　１．２５４ ＴＡ０１Ｗさん＆ｒｉｃｏさん　エスクード２．０ＸＧ（５ＭＴ） カタログ燃費達成率　　１．１３５ 井の頭の住人さん　エスクード２．４ＸＧ（４ＡＴ） カタログ燃費達成率　　１．１６６ 【クラス３　エスクード２．７〜３．２】 コムロさん　グランドエスクードＦＩＳ（４ＡＴ） カタログ燃費達成率　　１．２２２ ローテックさん　エスクード３．２ＸＳ（５ＡＴ） カタログ燃費達成率　　１．０９８ 【クラス６　エスクード以外のディーゼル車】 ふっじぃさんご夫妻　ランドクルーザー７０ カタログ燃費達成率　　１．２５３ 　何があっても２０００回転は回さない、過減速もとことん丁寧に運転するｓ．Ｄｏさんが、最も高い達成率を記録した。クラス１優勝のＮＯＮＮＯＮさんも、ＡＴの変速スケジュールを見出しながら我慢の運転を続けた。クラス３優勝のコムロさんは、今回の条件に基づいて控えめの運転をすれば、グランドエスクードもリッター１０ｋｍ以上をキープできることを立証した。 　ふっじいさん夫妻はクラス単独出走の不戦勝だが、４．２リッターディーゼルの燃費は過去最高の１４ｋｍ台に乗せてきた。 　今回は実燃費の成績を考慮しなかったが、総合第４位の青影さんは、２７０ｋｍを走って給油量１６．３１リットル。基準燃費を大幅に上回ったリッター１６ｋｍ台をマークしている。スタート地点を間違え、都合３３０ｋｍを走ったとにぃさんも、実燃費はリッター１５ｋｍ台だ。 　基準となるカタログ燃費が、実燃費に対して厳しすぎたり緩すぎたりしていないかという意見が交わされた。実際、ＴＡ５１ＷやＴＡ５２Ｗはシビアすぎる気がするし、グランドエスクードの場合も低すぎる印象がある。 　Ｆレイド自体の表彰内容は、実燃費についても考慮した方が良さそうだ。それだけ、やろうと思えば好成績をたたき出すエスクード。ここまで苦行のドライブはしないにしても、ちょっとした運転の工夫で、少しは燃費を見直せるのではないだろうか。