ラウンド４の概要は、磐梯山半周と西吾妻越え１７０キロの燃費競争は、桧原湖周辺の標高８００メートル地点でも３１℃という猛暑の中、７台のエスクードによって繰り広げられました。福島県本宮市からスタート、母成峠を越えて磐梯町から猪苗代に抜け、ゴールドラインで桧原湖経由の白布峠クライム。最高で標高１４００メートルまで駆け上り、一気に山形県米沢市に降りて、福島市へゴールするルート設定。 　当初は郡山から磐梯町まで、グラベルとガレの林道を組み入れる計画だったが、残念ながら通行止めで、今回もターマックオンリーとなった。 エントリー車両データ 【クラス１　エスクード１．６シリーズ】 Ｕさん親子　エスクードコンバーチブル改（５ＭＴ） カタログ燃費 10.6km/リットル 【クラス２　エスクード２．０】 青影さん　エスクード３ドア（２代目　５ＭＴ） カタログ燃費 13.2km/リットル パジェケンさん　エスクード２．０ＸＧ（５ＭＴ） カタログ燃費 12.0km/リットル 通りすがりの正義の味方さん　エスクード２．０ＸＧ（４AＴ） カタログ燃費 11.6km/リットル 【クラス３　エスクード２．４〜３．２】 雷蔵　エスクードＶ６　２５００ｃｃ（４ＡＴ） カタログ燃費 10.0km/リットル コムロさん　グランドエスクードＦＩＳ（４ＡＴ） カタログ燃費 8.8km/リットル SPFYOさん　エスクード３．２ＸＳ（５ＡＴ） カタログ燃費 9.2km/リットル 　今回から、２４００ｃｃ以上がクラス３に編入された。が、ここは大勢に影響はない。勝負の見どころはＸＳの５AＴか、グランドエスクードの４AＴか。はたまた中排気量エンジンを小型枠の車体に載せているＢＬＵＥらすかるの軽量さか。というところだ。 　一方、クラス１は、なんとなく絶滅危惧種的な排気量となってきた。エントリーは１台のみで、不戦勝のクラス優勝なのだが、Ｕさん親子の不良オヤジ仕様なコンバーチブルは、「絶対２桁台に入ってこない」という前評判を覆して、波乱のラウンドを巻き起こしていく。 　クラス２は、奇しくも全て同じエンジン。ＦＲかフルタイム四駆か。そして同じＸＧ同士のAＴか５速マニュアルかの戦いとなる。 　本編とはあまり関係ないが、３０℃を軽く上回る猛暑のなか、昼食にはラーメンを食おうという暴挙のような提案で、中ノ沢温泉の小西食堂に立ち寄った。パジェケンさんとコムロさんは、極めて激辛な地獄ラーメンに挑む。 　「こっ、これはやばい」と脂汗を流すパジェケンさんの隣で、コムロさんはなんと七味唐辛子をさくさくと加え始める。しかし、その向かいでは通りすがりの正義の味方さんが、ぐつぐつと煮えたぎる鍋焼きうどんを平らげていた。