そして月は満ちる 　月が満ちてくると、不思議なことが起こる。 　８月１４日。６年前のこの日、先代のとるねーどらすかるは、自己記録として残る４３万キロを刻んだ。その３日後、月軌道から帰還途上でロストすることになるのだが、そこから約１カ月弱のブランクを経て、ＢＬＵＥらすかるが二番機として走り出した。 　そのエピソードはすでに過去のものだが、これをカナダで語り継ぎ、その後帰国して自らエスクードに乗り始めた人が存在した。 　ＭＡＲＯさんは、今ではエスクード仲間の一人だが、彼がらすかる交代劇の何に感銘し、海の向こうで友人知人にそのことを語り継ぎ、帰国の途に就いたかは、当時は全く知らなかった。 　彼について教えてくれたのは、フジ・オートの渡辺代表であった。２００８年のことだ。 　「あなたのエスクードを意識して、うちで扱っていたТＤ５１Ｗをお求め下さったお客さんがいますよ」 　そして実際に、ＭＡＲＯさんから連絡をいただき、交流が始まった。カナダではご両親が、ТＤ６２Ｗにあたるグランドビターラに乗っていたそうで、ＭＡＲＯさんご自身は帰国後に、９３年式ТＤ０１Ｗに乗り始め、２００７年に現在のТＤ５１Ｗに乗り換え、０１Ｗはやはり帰国したご両親が乗り継いできた。 　２０１１年、この０１Ｗが退役することになり、手に入れたのがТＤ６１Ｗ。つまりＢＬＵＥらすかるの同型車となった。 　「古い車にはなりましたけど、ご存じのように頑丈で、コンパクトと言っても決して窮屈ではなく、センスの良いデザイン。両親も気に入っていたし、このＶ６はカナダで乗った懐かしい音がすると喜んでいます」 　なんという嬉しい言葉だろうか。 　ＢＬＵＥらすかる以前にも、６１Ｗのユーザーさんには何人かお目にかかったことがあり、今でも同型車に乗る人々の存在を知ってはいるが、ＢＬＵＥらすかるを走らせてから今日まで、同型車そのものと並んだことはあったが、一緒に出かけ走ったことはなかった。 　その邂逅を、８月１４日という日に、ＭＡＲＯさんが運んできてくれることになろうとは、思いもよらない出来事だった。 　銀色のエスクードは、同型車だというのに３２０００キロ程度という距離も相まって、信じられないような若々しさを保っている。元気に走り出してくれたことに、引き合わせていただけたことに感謝したい。 　そして東の空に、満月が昇ってくる。