食うだけ食ってまったりとしたら、腹ごなしはお互いのエスクードの観察やら試乗やら、ちょっとだけ林道（一応そう見えるでしょ？）を走ります。 　しゅうさんのノマドに装備されたウインチは注目の的。ＳＵＺＵＫＩ党を自称する者同士で、ＡＳＡＭＩ／Ｒ−ＷＩＤＥさんとＳＵＺＵＫＩの爺さんも試乗会。ＫＡＷＡさんはシン大尉から譲られたワイドタイヤの調子を報告します。そのＫＡＷＡさんが乗っているノマドは、プラドに乗り換えたきうさんの以前の愛車と同型。 　ロングディスタンスの盟友として、らすかるが月へ向かう軌道へと導いてくれた、たかべーさんは、２台目となる現行型を、この日、天狗の森到着時に７０，０００�q到達という節目に合わせてくれました。Ｕ−ｔａさんは、初オフロードでらすかるをドライブし、初心者向けヒルクライムコースにトライ。 　カレーが無くなるまでには間に合わないかと思われていたたけさん、ｍｉｎａｍｉさん、あっきいさんも、それぞれ韋駄天で駆けつけてくれ、義理堅さをいただきました。 　「またも、というか、やっぱりというか。同じ仕様のクルマが１台もない」 　初代だけで集まっていた頃、よく、そのような対話がなされたものです。２代目はアフターマーケットのパーツが極端に少ないことから、モデファイは初代以上に試行錯誤をしなくてはならないのですが、今回参加した７台の２代目は、基本仕様の違いも手伝い、全て異なるスタイリングに仕上がっています。 　これは特に、１グレードに等しいグランドエスクードのユーザーたちが、それぞれ独自の仕様へとクルマいじりを手がけてきた成果。立派なものです。ＳＵＶの王道を行くＭｒ．ｚｕｉｃｏさん、Ｇエスクもクロスカントリーだという趣向のニカちんさん、次第にワイルドさを増量してくるｄｅｖｉｌｏｃｋさんは、Ｃｙｂｅｒ．Ｋさんと談笑を続けていました。 　それにしても、１台、２台と少しずつ増えてきた２代目も、今回はこんなに沢山参加してくれました。これも今回のエポックとなった一面です。 　オフラインミーティングには、いろいろな意味でアクの強さがあって、ホームページで呼びかけても警戒される傾向が、エスクードのジャンルにはまだ多少あったりしますが、飛び込んでしまえばどうということのない世界だと思っています。 　つくばーどなんか、とりわけ軟派でいい加減で行き当たりばったりだから（それがまずいのか？） 　次回には、もっと沢山の仲間が来てくれると良いな・・・
そして今回のつくばーどでは、カイさんがとてもすてきな参加賞を提供してくれました。 　つくばーど仕様の団扇です。 　表面にはオートバイツーリング誌のＰＲが打たれていて、裏側にご覧のデザイン。必殺の受けねらいですが、「遭うと労働」というコピー（つくばーどに来ると、お客でもこき使われる、の意）は、ｏｕｔｒｏａｄという、エスクードが持ち得るフィールドへの“いざないの言葉”であって、その言葉そのものが、このオートバイツーリング誌“ｏｕｔｒｉｄｅｒ”から切り取ってきた言葉。 　これを使い始めたのは、もう１０年近く前のことで、カイさんはそのような意味合いなどは知りません（その頃、アウトライダーは別の編集会社が作っていたのです）。１０年来、まったく別ジャンルのエスクードイベントで使っていた言葉が、こんなところで本家と表裏一体になろうとは・・・ 　でも、団扇だけに内輪受けなエピソードですけどね。 　最後に言い訳。 　一応、撤収と解散宣言は出しました。 　つくばーどin新治以来の激しい豪雨と雷は、そのあとにやってきたのです。 　だから全員ずぶぬれになったのは、帰路の途上ですからね（焦）