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Ｌ４−１６００ハードトップ。 普段はランドクルーザー４０に乗るこし亀さんが、つくばーどやＥＳＣＬＥＶなイベントの際には奥様から借り受けて登場する。６型というタイプは意外に珍しい。フリーホイールハブはマニュアルに換装されている。 ドライバー：こし亀さんご夫妻 |
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Ｖ６−２０００ノマド。 室内に計１３個のネオン管＆ＬＥＤライトを設置していることから『イルミネーション パッケージ』だとか。その名も雷神！ Ｄａｉちゃんの後輩という宿縁を背負ってしまった（いや、むしろ、らすかるの宿縁というウワサが・・・）１台。 ドライバー：ｎａｇａｓｅさん |
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Ｖ６−２０００ノマド。 長年親しんできたＡＰＩＯコーディネートの１６００ノマドから、ラダーやスコップなどを移植して乗り換えたのがＶ６ノマド。ＡＢＳとエアバッグがオプションで取り付け済みであったとか。 ドライバー：ＬＡＮさん |
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Ｌ４−２０００ ＸＥ。 ＲＩｋｅｒさんから送られてきた３代目の写真。 働く３代目としては最初の確認例となった。 所有：ＪＡＦ |
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Ｌ４−２０００ ＦＩＥＬＤ ＴＲＥＫ ３代目最初の特別仕様が当ギャラリーに初登場。 納車後さっそく豪雪の日本海側を２２００ｋｍ走破したとか。 ドライバー：ｂｏｎさん |
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Ｌ４−１６００ハードトップ。 現在は３代目に乗り換えられているが、遠出をして、林道を走るという用途のために最適化した１台。そのシンプルさは今こうして眺めてみて、ひとつの完成形のように思える。 ドライバー：ＴＡ０１Ｗさん |
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Ｌ４−２０００ ＦＩＥＬＤ ＴＲＥＫ フィールドトレック２台目の登場。 渓流エクスプレスでサンルーフを満喫されているそうですが、多少暑いとのこと。 ドライバー：生がきさん（『気ままな釣り師のTea Room』サイト管理者） |
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Ｖ６−２５００ ５ｄｏｏｒ。 グラントレックＭＴ２とスペーサーでクリアランスを確保し、林道や廃道を探検する６１Ｗ。スペアタイヤにはショベルを背負い、三河の山河で活躍中です。 ドライバー：ヨッシーさん（『車とバイクの放浪記』サイト管理者） |
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Ｖ６−２５００ ５ｄｏｏｒ。 一見、１１Ｗのように思えるのは、ガードの形のせい。ＴＤ６１Ｗに合わせるためにカバーの色も塗り替えている。普段は都市部で仕事に使われ、週末は渓流と林道を駆けめぐる。 ドライバー：ＲＵＸＹさん |
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Ｌ４−２０００ ＦＩＥＬＤ ＴＲＥＫ フィールドトレックのイメージカラー仕様が初登場。 冒険した色なのかなと思っていましたが、なかなかどうして、雨天でも晴天でも風景に映えます。このエスクで出かけるドライブレポートや温泉巡りを執筆中。 ドライバー：ヤコブンさん（『そろそろ限界』ブログサイト管理者） |
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Ｖ６−２０００ ハードトップ。 ノーマル状態のＴＡ１１Ｗは、帰って新鮮な印象を受けます。スプラッシュガードの有無で意見が分かれるけれど、エスクードの基本形。 現在、グリルガードと補助灯を取り付けるための準備中。 ドライバー：ｏｓａｒｕさん |
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Ｖ６−２７００ ＸＳ。 ＴＤ９４Ｗの台湾における「輸入仕様」。 でもフューエルリッドオープナーが付いていないなど、意外な不満の種も宿しているとか。改善に向けた現地ディーラーの頑張りに期待したいところ。 ドライバー：ＬＩＬＹさん |
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Ｌ４−２０００ ＸＧ 爆発的な加速・・・という言葉自体、エスクード用語ではないような気がするのですが、そういった加速感はないものの、決してもたもたするような車じゃないです。ドライバーは、どなたか存じません。 |
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Ｖ６−２５００ ５ｄｏｏｒ。 ＴＤ６２Ｗは、２代目エスクードの序盤には無かったモデルだが、わずかな期間復活した貴重なモデル。ワイドボディに２５００ｃｃと、バランスの最も安定した２代目と言える。 これで野鳥の観察と撮影に出かけ、野山を駆け抜ける。余裕の走りが魅力。 ドライバー：森の人柴田さん（『最上ヤマカワ探検隊』サイト管理者） |
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Ｖ６−２０００ノマド。 最もスタンダードな１１系スタイルに、大型のルーフボックスで機能性を向上させている。インターネットではずいぶんと前に知り合っていたが、初めてお会いすることができた。 ドライバー：ｓａｔｏｒｉさん |
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Ｌ４−２０００ ＸＥ。 devilockさんから送られてきた３代目の写真。 働く３代目としてちょっと異色の確認例。 所有：ＪＧＳＤＦ |
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充電式バッテリー駆動（ＥＶだっ） ２００５年秋にポッカのキャンペーンとして登場した景品。 ３代目で初のスケールもの。しかもラジコン。 |
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Ｌ４−２０００ ５ＤＯＯＲ 機能性と意匠性の両立を考えながら、細やかな部分に手を入れている。 その積み重ねが、ぱっと見た瞬間に独特の存在感をアピールしてくる一台。。 ドライバー：Hand-axe11さん（『MY ESCUDOのＨＰ』サイト管理者） |
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Ｖ６−２７００ ＸＳ。 ＴＤ９４Ｗの持つＳＵＶテイストを、ホイールやタイヤ、カバーを撤去したスペアタイヤに直接くくりつけたラック、ルーフポッドなどで、さりげなく払拭している。 林道ツーリングには申し分ない独自のスペックを追求中。 ドライバー：ｃｒｕｓｈｅｓさん |
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Ｌ４−２０００ ＸＧ ＴＤ０１Ｗからの乗り換え。当ギャラリーシリアルで遂に２００台目のエスクードとして登場。現在はルーフボックスが乗っているとか。 ドライバー：モモちゃんさん |
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