ＥＳＣＵＤＯ　つくばーどギャラリー掲載リスト p16

	Ｖ６−２０００ハードトップ。 ローダウンとワイド化でオンロードタイヤを選択。このため、アンダーガードを兼ねたランプステーは、実用向けでもある。しかしスペアタイヤを廃していないことや、リアワイパーを立てているなど、小さな部分にエスク仲間の意思表示を見せる。 ドライバー：ｍａｓａさん	ＴＢ ３０１
	Ｌ４−１６００ハードトップ。 年式不明。左ハンドルなので、ＥＳＣＵＤＯ以外のネーミングかと思われる。 イースター島を旅した にしやん さんが、偶然借り受けたレンタカーという、貴重なショット。 ドライバー：にしやんさん（『Ｇｏｉｎｇ　Ｍｙ　Ｗａｙ　僕の旅ブログ・・・』管理者）	ＴＢ ３０２
	Ｌ４−１６００コンバーチブル。 ワイド＆ローのカリフォルニア仕様というコンセプト。 リアはやりすぎながら、フロントとのバランスで２．０用バンパーを取り付けてある。フロントのエアロタイプのバンパーは、正面から見たときが迫力。 ドライバー：ＵあらためAＭＧさん	ＴＢ ３０３
	Ｌ４−２０００　５ドア。 １９９６年１１月から２００７年５月まで、前半５年を東京都内、後半５年を北海道で、通勤・ロングドライブ・林道・雪道に活躍した。都会派四駆から岬と林道巡りの四駆へ転向し、７万キロを走り続けた。 ドライバー：とむそーやさん	ＴＢ ３０４
	Ｖ６−２５００　５ドア。 ２００７年６月から、先代５１Ｗの後を引き継ぐ。実はとむそーやさんにとっての３台目のエスクードで、全５１Ｗの前にはＴＤ０１Ｗが存在していた。ここにも初代に魅せられたユーザーのこだわりがある。 ドライバー：とむそーやさん	ＴＢ ３０５
	Ｌ４−１６００ノマド。 カタログモデルのサンルーフ仕様にサイドステップをあしらった、ベーシックな出で立ちながら、スチールホイールにはグラントレックＡＴ２。実用重視の渋さだと思えば、ノマド専用シートカバーでお洒落も決めている。 ドライバー：パジェケンさんの高校時代の先生	ＴＢ ３０６
	Ｖ４−２０００　ノマド。 １９９５年式ゴールドウイン・リミテッド。８分の１ラジコンバギーのトランスポーターという用途で、空が晴ならサーキットに、雨天気ならツーリングにと、街から野山まで何処へでも走っていく。 ドライバー：ｓ．Ｄｏさん	ＴＢ ３０７
	Ｌ４−２０００　５ドア。 だんご頭＠班長さんの薦めで手に入れた、初めての四駆。 ＦＩＳリミテッドにマッドテレーンという組み合わせは、なかなか新鮮ながら、意外にもアグレッシブなスタイルに見える ドライバー：ニケさん	ＴＢ ３０８
	Ｌ４−２０００　ＸＧ。 ただの２．０ＸＧではない。ターボ仕様だ。 しかしストリートに特化するのではなく、大径オールテレーンでグラベルにも対応させている。 ドライバー：またきちさん	ＴＢ ３０９
	Ｌ４−２０００　ＸＥ。 ゼブラパターンが勇ましいパトロール車。 サバンナでも活躍の３代目・・・ではなく、だんご頭＠班長さんやニケさんが発見してくれた、九州自然動物公園のエスクード。 所有：九州自然動物公園	ＴＢ ３１０
	Ｌ４−１６００ハードトップ。 Club SJI (スズキ Jip インドネシア）メンバーのエスクード。純正ホイールのガンメタル塗装とビッグフット化が迫力を演出する。ドライバー：Mr Iwan Theodora Club SJI (SUZUKI Jip Indonesia) member ownership. Painting and making to Bigfoot to the gunmetal color of an original wheel produce power. Driver: Mr Iwan Theodora	ＴＢ ３１１
	Ｌ４−１６００ノマド。 Club SJI (スズキ Jip インドネシア）メンバーのノマド。トライアルバンパー、アンダーガード、ウインチ、シュノーケルまで装備。ドライバー：Mr Edward Adiwinata Club SJI (SUZUKI Jip Indonesia) member ownership.It equips it even with the trial bumper, under guard, the winch, and the snorkel tube. Driver: Mr Edward Adiwinata	ＴＢ ３１２
	Ｖ６−２７００　ＸＳ ランドクルーザー７０からの乗り換えによって、オフロード性能の引き出し方は勝手が違うと思われるが、果敢なトライを続ける１台。タイヤを１６インチ仕様に換装するため、スイフトスポーツの純正ホイールを組んでいる。 ドライバー：ｔｏｒｏトロさん	ＴＢ ３１３
	Ｖ６−２７００　グランドエスクード 東京モーターショーに参考出品された、サードシートのないグランドエスクードは、ユーザー層の支持を受けて発売が希望された。それを実現したのがこのヘリー・ハンセンリミテッド。セカンドシートのスライド量も大きく、ゆとりの空間を持つ。 ドライバー：ａｌａｊｊｉｎさん	ＴＢ ３１４
	Ｌ４−２０００　ＸＧ。 Naughty Boyと名付けられた、いたずらっ子の移動基地。最近はミニマムでなくなってきたかもと言いながらも、吟味されたキャンプ道具と冒険心を何処へでも運んでいく。 ドライバー：キーコ♂さん（『ミニマムキャンプしませう』ブログサイト管理者）	ＴＢ ３１５
	Ｌ４−１６００ノマド。 ４型ベースのゴールドウインリミテッド。ただしグリルガードやキャリアをおろして、すっきりさせている。釣り場へのアプローチのために乗り継いだ２台目のエスクード。これ以前は１型のハードトップに乗っていた。 ドライバー：Suuuさん	ＴＢ ３１６
	Ｌ４−２０００　ＸＧ。 マスターピースのサスペンションキットをはじめ、ダートラン仕様に仕上げているため大柄に見える。オーナーのハンドルネームは伊達ではなく、このXGで全国各地に出張しているマラソンランナーでもある。 ドライバー：出張屋さん	ＴＢ ３１７
	Ｖ６−３２００　ＸＳ つくばーど７号車を除けば、オーナー車として初登場の３．２XS。２００９年時点で最後のV６となったが、その成熟度の高さを誇る。今後タイヤから趣味性を発揮していきたいと、オーナーは語る。 ドライバー：ローテックさん	ＴＢ ３１８
	Ｌ４−２０００　ＸE。 やはりオーナー車としては初登場のベーシックグレード。しかし補助灯やルーフスポイラーなど独創性のあるモデファイによって、もはやベーシックの域を超えている。 ドライバー：ゆたかめさん	ＴＢ ３１９
	Ｖ６−２７００　ＸＳ サロモンリミテッドをベースに、オンロードよりながらダートにも適応するスペックに成長中。オーナーの腰痛対策としてレカロシートが新たに活躍を始めている。 ドライバー：愛犬桜さん	ＴＢ ３２０